تطوير ترام الرمل يدخل مرحلة التنفيذ الكبرى استعدادًا لتشغيله في 2027
كتب حسام الدالي
مشروع تطوير ترام الرمل في الإسكندرية يدخل مرحلة جديدة استعدادًا للتشغيل الكامل خلال عام 2027.
و بالتالي تواصل الدولة تنفيذ مشروع تطوير ترام الرمل بمدينة الإسكندرية ضمن خطة شاملة لتحديث منظومة النقل الجماعي وتوفير وسيلة مواصلات حديثة وآمنة وصديقة للبيئة مع الحفاظ على الطابع التاريخي والعمراني لعروس البحر المتوسط.
و بذلك خط الترام الجديد من محطة فيكتوريا حتى محطة الرمل بطول يصل إلى 13.2 كيلومتر حيث يتنوع المسار بين أجزاء سطحية و أخرى علوية بالإضافة إلى جزء تحت الأرض بما يساهم في تحسين حركة التنقل و تقليل الاختناقات المرورية.
و من حيث يضم المشروع بعد انتهاء أعمال التطوير عدد 24 محطة تشمل 11 محطة سطحية و 12 محطة علوية و محطة واحدة تحت الأرض كما سيتم تشغيل الخط من خلال 30 وحدة ترام حديثة تم تصميمها وفق أحدث المواصفات العالمية .
و على صعيدًا اخر يستهدف المشروع رفع كفاءة النقل الجماعي داخل المدينة و تقليل الاعتماد على السيارات و وسائل النقل التقليدية التي تسببت خلال السنوات الماضية في زيادة الازدحام وارتفاع معدلات التلوث والضوضاء.
و بسيقًا اخر من المنتظر أن ترتفع الطاقة الاستيعابية للترام بشكل كبير بعد التطوير لتصل إلى 13800 راكب في الساعة لكل اتجاه بدلًا من 4700 راكب فقط كما سينخفض زمن الرحلة من ساعة كاملة إلى نحو 33 دقيقة.
و بالتالي يسهم المشروع كذلك في تقليل زمن التقاطر بين الرحلات ليصل إلى 3 دقائق فقط بدلًا من 10 دقائق الأمر الذي يساعد على سرعة التنقل وتخفيف الضغط المروري داخل شوارع الإسكندرية.
و من ثم يتضمن المشروع مجموعة من الإجراءات البيئية المهمة التي تستهدف تقليل الانبعاثات و الغبار و الضوضاء أثناء التشغيل إلى جانب تنفيذ منظومة متكاملة لإدارة المخلفات و مواجهة آثار التغيرات المناخية و الأمطار الغزيرة.
و بجانبًا اخر تعمل الجهات المنفذة أيضًا على تنفيذ خطة لتعويض المتضررين و إعادة التوطين وفق الضوابط المقررة بما يضمن الحفاظ على الحقوق الاجتماعية للمواطنين.
و بالتالي يشهد المشروع خلال الفترة الماضية توقيع عدد من العقود المهمة حيث تم التعاقد مع شركة هيونداي روتم لتوريد وتصنيع 30 وحدة ترام جديدة مع توفير أعمال الصيانة و قطع الغيار لعدة سنوات.
و بجانبًا اخر تم توقيع عقد آخر لتنفيذ الأعمال المدنية و أعمال السكك الحديدية والأنظمة من خلال تحالف يضم شركتي المقاولون العرب و حسن علام و ذلك ضمن الجدول الزمني المحدد للمشروع.
و بالتالي بدأت أعمال التنفيذ الفعلية على أرض الواقع خلال يوليو 2025 على أن تستمر مدة التنفيذ لمدة عامين كاملين تمهيدًا للتشغيل النهائي للخط.
و بسيقًا اخر اعتمدت الهيئة الوطنية للأنفاق خطة تشغيل بديلة لتسهيل حركة المواطنين أثناء فترة التطوير من خلال تشغيل حافلات و وسائل نقل متنوعة على عدة محاور رئيسية أبرزها الكورنيش و شارع أبو قير والطريق الموازي.
