طرق النقل في مصر تختلف بتشغيل قطار كهربائي جديد (المونوريل)
كتب حسام الدالي
يعتبر النقل السبب الرئيسي الثاني لتلوث البيئة في البلاد نتيجة انبعاثات الكربون ، حيث يتسبب النقل في 23-25 ٪ من انبعاثات الكربون في الغلاف الجوي ، بحسب وزير النقل كمال الوزير .
وقد دفع ذلك السلطات إلى إرساء الأساس لمشاريع وتوسعات مختلفة بما في ذلك خط سكة حديد أحادي وقطار كهربائي وقطار خفيف ( LRT ) وقطار كهربائي عالي السرعة وحافلة النقل السريع ( BRT ).
تهدف وزارة النقل إلى تحويل النقل إلى وسيلة جماعية ، وبالتالي تقليل عدد السيارات وتخفيف الازدحام المروري.
لإظهار موقف الدولة في الحفاظ على بيئة آمنة وخضراء ، قامت مصر بتشغيل 260 حافلة كهربائية في شرم الشيخ لنقل الوفود المشاركة في مؤتمر الأمم المتحدة السابع والعشرين لتغير المناخ ( COP27) الذي استضاف في نوفمبر وبدأت الوزارة خطتها للتحول إلى النقل الكهربائي بشرم الشيخ والمدن السياحية الغردقة والأقصر وأسوان .
بالإضافة إلى ذلك ، من المقرر أن يعمل الخط الأحادي بحلول عام 2023.
رسميًا بعد ، إلا أن وزير النقل أشار إلى أنه قد يصل إلى حوالي 25 جنيهًا مصريًا (0.84 دولار أمريكي).
نظام BRT في مصر
BRT هو نظام نقل عالي الجودة يعتمد على الحافلات ويوفر تنقلًا حضريًا سريعًا ومريحًا وفعالًا من حيث التكلفة BRT لديه القدرة على تحسين إمكانية الوصول في القاهرة الكبرى من خلال توسيع مدى وصول المترو والحافلات وأنظمة النقل العام .
سيخدم BRT ، وهو الأول من نوعه في البلاد ، 25 مليون شخص يعيشون في القاهرة الكبرى (ربع سكان مصر) من خلال 47 محطة تقع على الطريق الدائري .
سيتكون الطريق الدائري من ستة حارات لسائقي السيارات ، ومسار منفصل مخصص لحافلات النقل السريع بالحافلات ، وبذلك يصل المجموع إلى سبعة مسارات في كل اتجاة لقد كان تطوير الطريق الدائري ، الذي يعتبر أحد أكثر الطرق السريعة ازدحامًا في القاهرة الكبرى ، بعيدًا عن توسيع الممرات من أربعة إلى سبعة في كل اتجاه.
يعمل نظام BRT على الكهرباء ويتوقف عند المحطات المنفصلة ، وسيحل محل الميكروباصات التي سيتم حظرها تمامًا على الطريق الدائري .
رسميًا إلا أن وزير النقل أشار إلى أنه قد يصل إلى حوالي 25 جنيهًا مصريًا (0.84 دولار أمريكي).
سيتكون الطريق الدائري من ستة حارات لسائقي السيارات ، ومسار منفصل مخصص لحافلات النقل السريع بالحافلات ، وبذلك يصل المجموع إلى سبعة مسارات في كل اتجاه. لقد كان تطوير الطريق الدائري ، الذي يعتبر أحد أكثر الطرق السريعة ازدحامًا في القاهرة الكبرى ، بعيدًا عن توسيع الممرات من أربعة إلى سبعة في كل اتجاه.
يعمل نظام BRT على الكهرباء ويتوقف عند المحطات المنفصلة ، وسيحل محل الميكروباصات التي سيتم حظرها تمامًا على الطريق الدائري .
